Un camió de servei és essencialment un taller mòbil. Porta un compressor d'aire, eines pneumàtiques, recanvis, lubricants, equips elèctrics, equips d'elevació i altres eines necessàries per realitzar el manteniment fora d'un taller fix. Entre aquests components, la mànega d'aire comprimit-pot semblar relativament simple, però el seu emmagatzematge i desplegament tenen un efecte directe sobre l'eficiència que pot treballar el tècnic.
Una mànega d'aire solta pot ocupar un espai valuós per al camió, enredar-se amb altres equips, arrossegar-se per superfícies contaminades o desenvolupar torçades després d'un ús repetit. Un rodet de mànega d'aire seleccionat adequadament per a camions de servei proporciona un mètode controlat per emmagatzemar i desplegar la mànega mentre manté la connexió d'aire comprimit-a punt per utilitzar-la.
Per als vehicles de servei utilitzats en el manteniment de flotes, reparació d'equips de construcció, servei de maquinària agrícola, suport a la mineria i manteniment industrial mòbil, el rodet ha de fer més que subjectar una mànega. Ha de suportar la vibració del vehicle, l'extensió i la retracció repetides, l'exposició a l'exterior, les fluctuacions de pressió i l'espai d'instal·lació limitat.
Aquesta guia explica els factors principals que cal tenir en compte a l'hora de seleccionar una bobina de mànega d'aire per a un camió de servei, com ara la construcció de la bobina, el diàmetre de la mànega, la longitud, la pressió, el mecanisme de rebobinat, la posició de muntatge, el disseny giratori, la guia de la mànega, les condicions ambientals i els requisits de manteniment.
Què és un rodet de mànega d'aire per a un camió de servei?
Un rodet de mànega d'aire és un dispositiu mecànic dissenyat per emmagatzemar, desplegar i retreure una mànega-d'aire comprimit.
En un camió de servei, el rodet es connecta normalment entre el sistema de distribució d'aire-muntat al vehicle o el sistema de distribució d'aire comprimit i la mànega de treball.
Compressor d'aire → vàlvula-de tancament → connexió d'entrada → giratòria → bobina → mànega d'aire → eina pneumàtica
El rodet en si està format generalment per:
- Marc de bobina
- Tambor de mànega
- Mànega
- Giratòria
- Mecanisme de rebobinat
- Guia de mànega
- Tap de mànega
- Suport o base de muntatge
- Connexions d'entrada i sortida
Durant el funcionament, el tècnic treu la mànega de la bobina i la connecta a una eina d'aire. Després de completar la tasca, la mànega es torna a la bobina automàticament mitjançant un mecanisme de molla o manualment mitjançant una manivela.
Per a un camió de servei, aquesta disposició ofereix dues funcions importants simultàniament: subministrament d'aire comprimit-i gestió de mànegues.
Per tant, la bobina s'ha de seleccionar segons els requisits tant mecànics com pneumàtics.
Per què els camions de servei necessiten bobines de mànega d'aire dedicats
Els camions de servei funcionen de manera diferent a les instal·lacions fixes dels tallers.
Una bobina de taller pot romandre muntada a una paret o columna durant tota la seva vida útil. Un rodet-muntat a un camió està subjecte a moviment cada vegada que el vehicle es desplaça a un altre lloc de treball.
El rodet pot experimentar:
- Vibració de la carretera
- Acceleració sobtada
- Forces de frenada
- Moviment de la carrosseria del vehicle
- Pols
- Pluja
- Canvis de temperatura
- Contaminació per petroli
- Fang
- Estirament freqüent de mànega
- Cicles de retracció repetits
Per tant, els rodets-de camions de servei requereixen una estructura de muntatge més sòlida i una construcció mecànica més robusta que un rodet de taller-lleuger.
Un rodet seleccionat correctament també aprofita millor l'espai limitat del camió. En lloc de deixar una mànega de 15, 20 o 30 metres enrotllada dins d'un compartiment de servei, la mànega pot romandre enrotllada al voltant de la bobina i desplegada només quan sigui necessari.
Això és especialment útil quan el camió porta diversos tipus d'equips i cada compartiment s'ha d'organitzar amb cura.
Molla-Bobina de mànega d'aire de rebobinat versus bobina manual
El mecanisme de rebobinat és una de les primeres decisions a prendre.
Molla-Rebobinat de la mànega d'aire
Les bobines-de bobinatge de molla utilitzen una molla mecànica per tornar la mànega al tambor.
Quan el tècnic treu la mànega, el tambor gira i emmagatzema energia a la primavera. Quan la mànega s'allibera de la seva posició de bloqueig, la molla proporciona el parell necessari per a la retracció.
La seqüència operativa és: Estirar → estendre → bloquejar → utilitzar → desbloquejar → retreure
Els rodets retràctils-de primavera són especialment adequats per a camions de servei perquè els tècnics sovint necessiten desplegar i emmagatzemar la mànega repetidament durant el mateix dia laboral.
Els avantatges inclouen:
- Emmagatzematge automàtic de mànegues
- Desplegament més ràpid
- Enrotllament manual reduït
- Millor aprofitament de l'espai del compartiment
- Queda menys mànega al voltant de la zona de treball
- Funcionament convenient per a treballs de manteniment freqüents
Tanmateix, la força de la molla ha de coincidir amb la mànega. Una molla massa feble pot no retrocedir completament la mànega. Una molla massa forta pot dificultar l'extensió de la mànega i augmentar la càrrega mecànica.
Carretó manual de mànega d'aire
Els rodets manuals utilitzen una maneta o maneta per enrotllar la mànega.
Són útils quan:
- La mànega és relativament llarga.
- La mànega és pesada.
- El desplegament és ocasional.
- Es prefereix el bobinat controlat.
- El rodet necessita un disseny mecànicament senzill.
El rebobinat manual elimina la necessitat d'ajustar la força de la molla amb precisió al pes de la mànega, però el tècnic ha d'accionar la manovella quan emmagatzema la mànega. Per als camions de servei on la mànega s'utilitza moltes vegades al dia, el rebobinat automàtic de la molla és generalment més convenient. Per a conjunts de mànegues llargs i resistents-, el rebobinat manual o elèctric pot ser més pràctic.
Com seleccionar la longitud correcta de la mànega
La longitud de la mànega s'ha de determinar pel radi de servei real del camió.
Longitud de mànega necessària=distància des de la bobina fins al punt de treball més llunyà + marge de treball pràctic
Per exemple, si un tècnic treballa normalment a 10 metres del camió de servei, la selecció d'una mànega substancialment més llarga pot no proporcionar un avantatge real.
Augmenta la longitud excessiva de la mànega:
- Pes de la mànega
- Capacitat del rodet
- Càrrega de molla
- Volum d'emmagatzematge
- Càrrega de retracció
- Contacte potencial de la mànega amb el terra
D'altra banda, una mànega massa curta limita on pot treballar el tècnic.
A l'hora de determinar la longitud de la mànega, tingueu en compte l'entorn de treball complet en lloc de simplement la distància entre la bobina i la màquina.
Per exemple, quan es fa el servei d'una excavadora gran, és possible que el tècnic hagi de caminar per l'equip. Per tant, la mànega necessita una longitud suficient per adaptar-se al moviment al voltant de la màquina en lloc d'arribar només al punt més proper.
Diàmetres comuns de mànega d'aire per a camions de servei
El diàmetre interior de la mànega afecta tant el flux d'aire com la capacitat de la bobina.
Les configuracions habituals inclouen:
- 1/4 de polzada
- 3/8 de polzada
- 1/2 polzada
- 3/4 de polzada
- Diàmetres més grans per a sistemes pneumàtics especialitzats
El diàmetre correcte depèn del consum d'aire de les eines pneumàtiques.
Una mànega petita pot ser adequada per a eines de baixa-exigència d'aire-com ara:
- Pistoles de bufat
- Petits trepants pneumàtics
- Eines d'impacte-lleus
- Equips per inflar pneumàtics
- Petits accessoris pneumàtics
Les eines pneumàtiques més grans poden requerir un major flux d'aire. Alguns exemples inclouen:
- Claus d'impacte-pesants
- Rectificadores pneumàtics
- Martells d'aire
- Grans motors d'aire
- Equips de servei especialitzats
L'augment del diàmetre de la mànega pot reduir la restricció del flux, especialment en recorreguts de mànega més llargs. Tanmateix, una mànega més gran també augmenta els requisits de pes i capacitat de bobina.
Per què el diàmetre de la mànega afecta el rendiment de les eines pneumàtiques
L'aire comprimit es comporta de manera diferent a l'aigua líquida normal perquè les pèrdues de pressió poden afectar significativament el rendiment de l'eina-pneumàtica.
Una eina pneumàtica pot requerir un cert flux d'aire a una pressió de funcionament especificada. Si la mànega, el gir, el racó o el connector crea una restricció excessiva, la pressió a l'eina pot caure per sota del nivell desitjat.
Per tant, s'ha de considerar la trajectòria completa de l'aire:
Compressor → línia de distribució → entrada del rodet → giratori → sortida del rodet → mànega → acoblament → eina
Un rodet amb una mànega de gran-diàmetre pot encara restringir el flux d'aire si l'entrada, la sortida, el gir o l'acoblament té un pas intern significativament més petit.
És per això que seleccionar una bobina de mànega només en funció del diàmetre de la mànega és insuficient.
El camí de flux intern s'ha de considerar com un sistema complet.
Valoració de la pressió: un dels factors de selecció més importants
Cada bobina de mànega d'aire comprimit-ha de tenir una pressió de treball màxima clarament definida.
La qualificació seleccionada hauria de ser adequada per al sistema d'aire comprimit-del camió de servei.
Per exemple, si el sistema de compressor funciona a una pressió determinada, el següent:
- Mànega
- Bobina
- Giratòria
- Accessoris
- Acoblaments
- Vàlvules
tots han de ser adequats per a aquestes condicions de funcionament.
El sistema no s'ha de seleccionar només segons la pressió nominal de la mànega. Una mànega-alta connectada a través d'un gir-de valor nominal inferior no crea un sistema d'alta-pressió.
També s'han de tenir en compte les fluctuacions de pressió. Alguns sistemes pneumàtics experimenten canvis de pressió transitoris quan les eines s'inicien i s'aturen, de manera que la bobina i la mànega s'han de seleccionar per a l'entorn de treball real en lloc de només per a la configuració nominal del compressor.
Construcció resistent-per a aplicacions de servei mòbil
Un rodet-muntat a un camió ha de tolerar càrregues mecàniques que potser mai patirà un rodet estacionari.
El marc és especialment important.
Un marc resistent-ha de proporcionar una rigidesa suficient per suportar:
- Tambor
- Mànega
- Primavera
- Giratòria
- Coixinets
- Estructura de muntatge
Un marc flexible pot permetre que el tambor es mogui durant el moviment del vehicle o estirant la mànega. Això pot donar lloc a:
- Enrotllament desigual
- Augment de les càrregues dels coixinets
- Desalineació de la mànega
- Retracció difícil
- Desgast prematur dels components
Per als camions de servei exigents, la construcció metàl·lica reforçada i les estructures de suport-duals poden proporcionar una major estabilitat mecànica.
El rodet també ha de tenir una àrea de muntatge suficient perquè les forces generades durant l'extensió de la mànega es transfereixin correctament a l'estructura del vehicle.
Construcció de rodets de suport-dual
Per a mànegues més pesades, un marc de suport-dual pot ser avantatjós.
En lloc de suportar el tambor des d'un sol costat, el tambor es recolza mitjançant una estructura més rígida. Això pot millorar:
- Alineació del tambor
- Rigidesa estructural
- Suport de coixinets
- Resistència a la vibració
- Distribució de càrrega
Les estructures de suport-duals són especialment útils per a mànegues de diàmetre més gran-o llargs de mànega.
Tanmateix, una estructura de suport dual-també requereix espai d'instal·lació suficient.
Per tant, l'elecció hauria d'equilibrar la resistència mecànica amb les dimensions del compartiment disponibles del camió de servei.
Dissenys de molls externs i interns
El conjunt de molla és un dels components mecànics principals d'una bobina de molla-bobinada.
Els diferents dissenys de rodets utilitzen diferents arranjaments de molla.
Una molla tancada proporciona protecció addicional contra:
- Pols
- Brutícia
- Aigua
- Impacte accidental
- Contaminació externa
Una molla accessible externament pot simplificar el manteniment o la substitució, depenent del disseny.
Per als camions de servei que operen en entorns durs, la protecció del conjunt de molles és especialment important perquè la pols i la humitat poden afectar els components mecànics amb el pas del temps.
La molla també s'ha d'adaptar a la configuració real de la mànega.
El canvi d'una mànega curta i lleugera a una mànega més llarga i pesada pot requerir una configuració de molla diferent.
Disseny giratori per a bobines de mànega d'aire per a camions-
El gir connecta el subministrament estacionari d'aire comprimit-a la bobina giratòria.
Aquest component és crític perquè el tambor gira mentre la línia de subministrament roman fixa.
S'ha de seleccionar un gir adequat segons:
- Pressió de treball
- Mida de la connexió
- Requisit de flux d'aire
- Material de segellat
- Temperatura
- Requisits de rotació
- Orientació a la instal·lació
Un gir restringit pot convertir-se en un coll d'ampolla en el sistema d'aire.
Un gir amb una capacitat de pressió inadequada pot esdevenir un problema de seguretat.
Un gir amb segells inadequats pot experimentar fuites o deteriorament prematur.
Per a un camió de servei, el gir també ha de tolerar la vibració i la rotació repetida del rodet.
Configuració de la guia de mànega
Una guia de mànega controla com entra i surt la mànega del rodet.
Sense una guia adequada, estirar la mànega en un angle pot provocar un enrotllament desigual.
Per exemple, la mànega pot acumular-se al costat esquerre del tambor en lloc de distribuir-se uniformement a través de la seva amplada. Això pot conduir a:
- Càrrega desigual del tambor
- Augment de la flexió de la mànega
- Capacitat d'emmagatzematge reduïda
- Mala retracció
- Abrasió de la mànega
Els braços de guia ajustables poden ser útils quan el rodet està instal·lat en diferents posicions.
Per a aplicacions muntades en camions-, la guia s'ha de col·locar segons la direcció des de la qual normalment els tècnics estiren la mànega.
L'objectiu és crear un camí de mànega relativament suau entre la bobina i la zona de treball.
Camió-Posició de muntatge: on s'ha d'instal·lar el rodet?
La posició d'instal·lació afecta tant l'abast de la mànega com la disposició del vehicle.
Les ubicacions de muntatge habituals inclouen:
Compartiment del cos de servei
El rodet s'instal·la dins d'un compartiment dedicat.
Avantatges:
- Millor protecció contra la intempèrie
- Reducció de l'exposició a l'impacte
- Aspecte més net
- Millora de la protecció dels components
El desavantatge és que les dimensions del compartiment poden restringir la mida del rodet i la capacitat de la mànega.
Servei del costat del cos
El rodet es munta prop del costat del vehicle. Això proporciona accés directe a la mànega i pot simplificar el desplegament. Tanmateix, el rodet i la mànega poden estar exposats a condicions exteriors.
Part posterior del vehicle
El muntatge posterior és útil quan la majoria de les operacions de servei es fan darrere del camió. El tècnic pot estirar la mànega directament cap a la zona de treball.
Coberta del compressor
El rodet es pot instal·lar a prop del compressor o del sistema de distribució{0}}d'aire. Això pot simplificar la connexió d'entrada, però l'estructura de muntatge ha d'acomodar la vibració i el moviment de l'equip.
Com afecta la disposició del vehicle a la selecció de rodets
La bobina només s'ha de seleccionar després de tenir en compte el sobre d'instal·lació disponible.
Les dimensions importants inclouen:
- Longitud total de la bobina
- Amplada total del rodet
- Alçada total del rodet
- Diàmetre del tambor
- Espaiat-de forats de muntatge
- Posició de sortida de la mànega
- Guia-moviment del braç
- Ubicació giratòria
- -Espai d'accés al servei
Una bobina tècnicament pot tenir prou capacitat de mànega, però encara no és adequada perquè no caben dins del compartiment disponible.
És per això que la selecció de rodets de camions de servei-hauria de començar amb un dibuix de disseny bàsic.
Mesureu l'espai d'instal·lació disponible abans de seleccionar el rodet.
Vibració del camió de servei i força de muntatge
Un rodet muntat en un camió experimenta forces dinàmiques.
El vehicle pot circular per:
- Carreteres asfaltades
- Grava
- Llocs de construcció
- Camins de mines
- Camps agrícoles
- Patis industrials desiguals
Per tant, la bobina s'ha de fixar fermament al cos de servei o al marc de l'equip.
L'estructura de muntatge s'ha de comprovar per:
- Força del cargol
- Gruix de la placa de muntatge
- Estructura de suport
- Vibració
- Càrregues de tracció de mànega
- Pes del rodet
- Càrrega dinàmica
La superfície de muntatge ha de ser prou rígida.
Si la placa de muntatge es flexiona cada vegada que el tècnic estira la mànega, la bobina es pot afluixar o desalinear gradualment.
Selecció de material de mànega per a camions de servei
El material de la mànega afecta la flexibilitat, la durabilitat, el pes i el rendiment de la temperatura.
Les construccions de mànega habituals inclouen:
Mànega de goma
Les mànegues d'aire de goma són generalment flexibles i duradores. Poden ser adequats per a entorns de servei exigents on la mànega pot experimentar flexió i abrasió repetides. El desavantatge és que les mànegues de goma poden ser relativament pesades.
Mànega de PVC
Les mànegues de PVC poden proporcionar una opció lleugera per a aplicacions menys exigents. Tanmateix, la flexibilitat pot canviar amb la temperatura i la selecció del material s'ha d'adaptar a l'entorn esperat.
Mànega de polímer híbrid
Les mànegues híbrides combinen característiques de diferents materials polímers i sovint estan dissenyades per equilibrar la flexibilitat i el pes.
L'elecció correcta depèn de:
- Temperatura
- Pressió
- Abrasió
- Exposició UV
- Exposició al petroli
- Requisits de flexibilitat
- Vida útil requerida
Aplicacions de camions de servei de temps fred-
Els camions de servei poden funcionar a l'aire lliure en entorns on les temperatures varien significativament.
Les baixes temperatures poden canviar la flexibilitat de la mànega. Una mànega flexible a l'interior pot tornar-se substancialment més rígida en temps fred.
Això afecta:
- Desplegament de mànegues
- Retracció
- Doblar
- Manipulació de l'operador
- Càrrega de molla
Per als camions de servei que operen en climes freds, el material de la mànega s'ha de seleccionar per a la temperatura de funcionament mínima real.
El mecanisme de la bobina també s'ha de protegir contra la humitat i la contaminació que es pot congelar al voltant dels components en moviment.
Clima-calent i aplicacions a l'aire lliure
Les altes temperatures ambientals poden afectar tant els components de la mànega com de la bobina.
Un camió aparcat a l'aire lliure pot experimentar temperatures significativament més altes dins dels compartiments metàl·lics que l'aire circumdant.
Les consideracions potencials inclouen:
- Valoració de temperatura de la mànega
- Valoració de la temperatura del segell
- Comportament del lubricant
- Actuació primaveral
- Exposició UV
- Temperatura superficial
Si la bobina s'instal·la a l'exterior, els materials de mànega resistents als-UV i els acabats resistents a la corrosió-de la bobina poden millorar la durabilitat-a llarg termini.
Protecció contra la corrosió per a rodets-muntats a camions
Els camions de servei sovint operen a l'aire lliure, de manera que la protecció contra la corrosió és important.
El rodet pot estar exposat a:
- Pluja
- Humitat
- Fang
- Sal de carretera
- Productes químics de neteja
- Oli
- Pols
Els mètodes de protecció comuns inclouen:
- Recobriment en pols
- Acer pintat
- Components-zincats
- Acer inoxidable
- Elements de fixació-resistents a la corrosió
- Casetes de protecció
L'elecció depèn de l'entorn operatiu.
Un rodet que s'utilitza en un camió de manteniment d'interiors secs pot tenir requisits de protecció diferents d'un que s'utilitza contínuament a les zones costaneres, operacions mineres o llocs de construcció.
Bobina retràctil versus bobina manual per a camions de servei
| Factor | Primavera-Rebobinat | Bobina manual |
|---|---|---|
| Emmagatzematge de mànegues | Automàtic | Manual |
| Velocitat de desplegament | Ràpid | Moderat |
| Esforç de l'operador | Baixa | Més alt |
| Ús freqüent | Excel·lent | Apte |
| Mànega llarga i pesada | Requereix una molla adequada | Sovint més fàcil de gestionar |
| Simplicitat mecànica | Moderat | Alt |
| Eficiència espacial | Alt | Alt |
| Millor aplicació | Treballs de servei freqüents | Ús controlat o ocasional |
Per a la majoria dels tècnics mòbils que utilitzen eines pneumàtiques repetidament, el rebobinat de molla ofereix un flux de treball convenient.
Per a conjunts de mànegues molt grans, el rebobinat manual o elèctric pot ser més adequat.
Quines eines pneumàtiques s'utilitzen habitualment amb les bobines de camions de servei-?
Un camió de servei pot utilitzar aire comprimit per a una àmplia gamma d'eines. Alguns exemples inclouen:
- Claus d'impacte
- Trinquets d'aire
- Trepants pneumàtics
- Martells d'aire
- Molins
- Pistoles de bufat
- Eines per inflar pneumàtics
- Equips de greixatge pneumàtic
- Eines de neteja
- Equips de manteniment especialitzats
Cada eina té un requisit específic de flux d'aire.
Una clau d'impacte que funcioni satisfactòriament amb una determinada configuració de mànega no significa necessàriament que totes les eines pneumàtiques funcionin de la mateixa manera.
Per tant, la bobina s'ha de dimensionar segons l'aplicació habitual més exigent.
Flux d'aire i caiguda de pressió
La pressió a la sortida del compressor no és necessàriament la mateixa que la pressió a l'eina pneumàtica.
La pèrdua de pressió es pot produir per:
- Mànega llarga
- Diàmetre de mànega petit
- Accessoris estrets
- Giradors
- Acoblaments ràpids
- Vàlvules
- Filtres
- Reguladors
- Altres restriccions
Això vol dir que una bobina no s'ha de tractar com un dispositiu d'emmagatzematge aïllat. Forma part del-sistema de distribució d'aire comprimit.
Per a eines d'alta-exigència-d'aire, s'ha d'avaluar tota la ruta del flux. Pot ser necessària una mànega més gran quan:
- La longitud de la mànega és llarga.
- El flux d'aire de l'eina és alt.
- Es requereix un funcionament continu.
- La pèrdua de pressió s'ha de minimitzar.
Com combinar el rodet amb el compressor
El compressor proporciona el subministrament d'aire, mentre que la bobina i la mànega proporcionen aquest aire a l'eina.
S'han de tenir en compte tres paràmetres conjuntament:
Si el compressor no pot subministrar prou aire, augmentar el diàmetre de la mànega no solucionarà el problema fonamental.
Si el compressor és adequat però la mànega i els accessoris són restrictius, és possible que l'eina no tingui un flux d'aire suficient.
Per tant, la selecció de bobines hauria de formar part del disseny general del sistema-d'aire comprimit.
Consideracions de seguretat de la bobina d'aire
Un rodet de mànega pot millorar l'organització, però encara s'ha de fer funcionar correctament.
Les pràctiques importants inclouen:
No supereu la pressió nominal
No feu servir mai la mànega o la bobina més enllà de la pressió de treball especificada.
Inspeccioneu la mànega
Busqueu:
- Talls
- Abrasió
- Esquerdes
- Bulges
- Seccions aplanades
- Fuga
- Accessoris danyats
Eviteu les corbes pronunciades
La mànega no s'ha de forçar per les cantonades més estretes que el seu radi de curvatura especificat.
Control de retracció
Si un rodet-de bobinat de molla es retrau massa agressivament, l'extrem de la mànega es pot moure ràpidament. La retracció controlada és preferible per a entorns de servei ocupats.
Assegureu el rodet
El rodet ha d'estar ben muntat al vehicle.
Protegiu la mànega
Eviteu que la mànega arrossegui repetidament vores metàl·liques afilades, components calents o superfícies contaminades.
Manteniment d'enrotlladors de mànega d'aire muntats en camions-
La inspecció de rutina pot identificar problemes abans que afectin el servei de camp.
Un programa de manteniment bàsic hauria d'incloure:
Mànega
Inspeccionar per:
- Desgast superficial
- Talls
- Esquerdes
- Tornades
- Abrasió
- Fuga
Giratòria
Comprovar:
- Fuga d'aire
- Rotació
- Estat del segell
- Estanquitat de la connexió
Tambor
Inspeccionar per:
- Deformació
- Corrosió
- Enrotllament irregular de la mànega
- Components solts
Primavera
Comprovar:
- Força de retracció
- Funcionament suau
- Retorn complet de la mànega
- Soroll inusual
Muntatge
Inspeccionar:
- Parabolts
- Parèntesis
- Placa de muntatge
- Soldadures
- Deformació estructural
Un rodet instal·lat en un camió de servei d'ús freqüent s'ha d'inspeccionar més sovint que un que només s'utilitza ocasionalment.
Errors comuns de selecció
El diàmetre i la longitud de la mànega determinen la capacitat de la bobina i els requisits de molla.
La longitud addicional augmenta el pes i pot dificultar la retracció.
Una mànega pot suportar la pressió però encara restringeix el flux d'aire.
El manteniment d'equips pesats sovint requereix un ús freqüent i eines pneumàtiques més grans.
El rodet s'ha de muntar a una estructura prou rígida.
El gir forma part del camí de l'aire a pressió i s'ha de classificar correctament.
Els camions de servei exterior poden trobar temperatures molt baixes i molt altes.
Un rodet pot cabre físicament, però encara no té prou capacitat de mànega, pressió, capacitat de flux d'aire o força de rebobinat.
Una pràctica taula de selecció de bobines de mànega d'aire
| Paràmetre | Consideració de selecció |
|---|---|
| Aplicació | Manteniment de flotes, construcció, mineria, agricultura, reparació de mòbils |
| Longitud de la mànega | Basat en el radi de treball màxim |
| ID de la mànega | Basat en el flux d'aire-pneumàtic |
| Pressió de treball | Coincideix amb el sistema-d'aire comprimit complet |
| Rebobinar | Molla, manual, elèctrica o pneumàtica |
| Marc de rodet | Suport simple o doble segons càrrega |
| Muntatge | Compartiment, lateral, posterior, coberta o marc personalitzat |
| Giratòria | Requisits de pressió, cabal, segellat i connexió |
| Material de la mànega | Cautxú, PVC, polímer híbrid, etc. |
| Temperatura | Temperatura de funcionament mínima i màxima |
| Medi ambient | Interior, exterior, pols, humit, corrosiu |
| Guia | Coincideix amb la direcció de tracció i el diàmetre de la mànega |
| Freqüència del servei | Ocasional, regular o continuat |
| Manteniment | Accessibilitat de molla, gir i coixinets |
| Càrrega de vehicles | Requisits de muntatge estàtic i dinàmic |
Com triar un rodet de mànega d'aire per a diferents camions de servei
Els diferents vehicles tenen diferents requisits.
Camió de servei lleuger
Requisits típics:
- Bobina compacta
- Mànega curta o mitjana
- Petites eines pneumàtiques
- Espai de compartiment limitat
- Construcció lleugera
Pot ser adequat un rodet-de bobinat de molla compacte.
Camió de servei d'equips pesats
Requisits típics:
- Mànega més llarga
- Diàmetre de mànega més gran
- Operació d'alta-freqüència
- Eines pneumàtiques pesades
- Marc de bobina reforçat
Un rodet de suport dual-resistent-pot ser més adequat.
Camió Servei Miner
El medi ambient pot implicar:
- Pols
- Vibració
- Abrasió
- Fang
- Gran maquinària
- Cicles de funcionament llargs
La bobina ha de prioritzar la durabilitat estructural, la protecció contra la corrosió, la protecció de la mànega i la capacitat de servei.
Camió del Servei Agrícola
El rodet pot trobar:
- Brutícia
- Aigua
- Fertilitzants
- Exposició UV a l'exterior
- Canvis de temperatura
La compatibilitat dels materials i la protecció contra la corrosió esdevenen especialment importants.
Camió del servei de construcció
L'equip pot estar exposat a:
- Pols de formigó
- Fang
- Abrasió
- Vibració
- Impacte
Un marc robust i un camí de mànega protegit són importants.
Enrotlladors de mànega d'aire personalitzats per a camions de servei
No tots els camions de servei tenen el mateix disseny de carrosseria.
Alguns vehicles tenen:
- Compartiments laterals estrets
- Caixes d'eines profundes
- Alçada de muntatge limitada
- Múltiples bobines de mànega
- Compressors integrats
- Equips hidràulics
- Equips de soldadura
- Sistemes de lubricació
En aquests casos, un rodet estàndard pot no proporcionar la millor disposició.
El disseny de rodets personalitzat pot abordar:
- Mides del tambor
- Capacitat de la mànega
- Posició de muntatge
- Guia-orientació del braç
- Ubicació d'entrada
- Direcció de sortida
- Força de primavera
- Estructura del marc
- Tractament superficial
Per als operadors de flotes, la personalització també pot permetre que s'instal·lin diversos rodets dins d'un disseny de cos-de servei estandarditzat.
Quants rodets de mànega necessita un camió de servei?
No hi ha un nombre universal.
La resposta depèn de l'equip que porta el camió.
Un camió de servei pot requerir rodets separats per:
- Aire comprimit
- Aigua
- Oli hidràulic
- Oli lubricant
- Greix
- Altres fluids de servei
Mantenir diferents suports en bobines dedicats evita la-contaminació creuada i simplifica la identificació de les mànegues.
Específicament per a l'aire comprimit, una bobina pot ser suficient quan totes les eines pneumàtiques utilitzen els mateixos requisits de pressió i cabal.
Múltiples bobines d'aire poden ser útils quan els tècnics necessiten treballar simultàniament en diferents costats de maquinària gran.
Disseny i flux de treball de la bobina de mànega
Un camió de servei-ben planificat hauria de permetre al tècnic passar de l'emmagatzematge d'eines a la connexió de l'aire amb el mínim de moviments innecessaris.
Obrir el compartiment de servei → estirar la mànega d'aire → connectar l'eina pneumàtica → fer el manteniment → desconnectar l'eina → retreure la mànega → tornar l'eina
Per tant, la bobina s'ha de col·locar a prop de la zona on s'utilitzen habitualment les eines pneumàtiques.
Si el tècnic ha de caminar al voltant del camió repetidament només per accedir al rodet, els avantatges teòrics de la retracció automàtica es redueixen.
Per tant, la col·locació del rodet és una consideració ergonòmica i mecànica.
Per què és important la gestió de mànegues en el manteniment mòbil
El manteniment mòbil sovint es realitza en entorns no controlats.
El sòl pot contenir:
- Oli
- Fang
- Grava
- Fragments metàl·lics
- Aigua
- Pols
- restes de construcció
Una mànega solta es pot exposar a aquestes condicions cada vegada que es desplega.
Un rodet manté la mànega organitzada quan no s'utilitza i redueix la quantitat de mànega que queda a terra. Això pot ajudar a reduir l'abrasió i la contaminació innecessàries.
També facilita l'organització del camió de servei entre treballs.
El millor rodet de mànega d'aire és l'aplicació-específica
No hi ha cap bobina universal "millor" de mànega d'aire per a cada camió de servei.
Un rodet compacte de molla-bobinat pot ser ideal per a un vehicle de manteniment lleuger.
Un rodet de suport dual-resistent-pot ser més adequat per a un camió que fa servei d'equips de mineria o de construcció.
Pot ser preferible un rodet manual per a una mànega molt llarga i pesada.
Un rodet motoritzat pot ser adequat quan el pes de la mànega i la freqüència d'ús superin els límits pràctics d'un mecanisme de molla.
Llista de verificació de la selecció final
Abans de comprar un rodet de mànega d'aire per a un camió de servei, confirmeu el següent:
Mànega
- Quin diàmetre de mànega es requereix?
- Quina longitud de mànega es requereix?
- Quin és el radi de curvatura mínim?
- Quin material és adequat per al medi ambient?
Sistema d'aire
- Quina és la pressió de treball?
- Quin flux d'aire requereix l'eina pneumàtica?
- Quina capacitat del compressor està disponible?
- El gir i els accessoris són prou grans?
Bobina
- És adequat el rebobinat de primavera?
- La molla és prou forta per a la mànega?
- El marc és prou rígid?
- El tambor és prou gran?
- La guia és adequada per a la direcció de tracció?
Vehicle
- On s'instal·larà la bobina?
- Hi ha prou espai?
- L'estructura de muntatge és prou forta?
- El rodet experimentarà una vibració excessiva?
- Els tècnics poden accedir fàcilment al rodet?
Medi ambient
- Interior o exterior?
- Pols o net?
- Humit o sec?
- Corrosiu o no-corrosiu?
- Fred o calent?
Manteniment
- Es pot inspeccionar el giratori?
- Es pot fer servei a la molla?
- Es pot canviar la mànega?
- Són accessibles els components de muntatge?
Conclusió
La selecció d'un rodet de mànega d'aire per a un camió de servei requereix més que triar un model retràctil amb la longitud de mànega desitjada. El rodet és un component mecànic del vehicle i un component pneumàtic del sistema-d'aire comprimit al mateix temps.
Els factors de selecció més importants són el diàmetre de la mànega, la longitud de la mànega, la pressió de treball, el requisit de flux d'aire, el mecanisme de rebobinat, la construcció del rodet, la mida del gir, la posició de muntatge, les condicions ambientals i la freqüència de servei.
Per als tècnics que utilitzen sovint eines pneumàtiques, una bobina de molla-bobinada pot proporcionar un desplegament ràpid i un emmagatzematge automàtic. Per a mànegues més llargues o pesades, un marc reforçat i un sistema de rebobinat adequat esdevenen més importants. En aplicacions de mineria, construcció, agricultura i equips pesats-, la resistència a les vibracions, la protecció contra la corrosió, la durabilitat de la mànega i la força de muntatge haurien de rebre una atenció addicional.
El rodet de mànega també s'ha de tractar com a part de la{0}}carrera completa d'aire comprimit. El compressor, la connexió d'entrada, el gir, el pas del tambor, la mànega, els accessoris, els acoblaments i l'eina pneumàtica han de funcionar junts sense crear restriccions innecessàries del flux d'aire.
En definitiva, la bobina de mànega d'aire per a camions de servei adequat- és aquella que ofereix als tècnics el radi de treball necessari, un flux d'aire suficient, una gestió fiable de la pressió, una retracció controlada i un emmagatzematge durador sense consumir espai innecessari del vehicle.
Per a les operacions de manteniment mòbil, aquesta combinació converteix la bobina de mànega d'un simple dispositiu d'emmagatzematge en una part important del sistema de treball del camió de servei.
